Ofte er eieren av en sykkel konfrontert med valg av bagasje, dersom man ikke ble levert med dette kjøretøyet. Dette skjer når du kjøper en motorsykkel eller en terrengsykel , hvilken overvekt er en hindring.
Hvordan velge bagasjen på en sykkel?
I sin form, så vel som måten å fikse på, er sykkelstammer annerledes. Før du kjøper, bør du nøye studere jernhesten din for å forstå hvilken type koffert som er riktig for en bestemt modell, og også klart forstå hva formålet med disse vedleggene er å kjøpe.
Materiale til koffert
Det mest populære materialet som stammen er produsert, er blant syklistene aluminium. Dens verdighet er i lyshet, noe som er viktig både for sykkelens hastighet og for å legge til rette for totalvekten. Det er ikke billig å bygge en slik struktur, men målet i dette tilfellet rettferdiggjør midlene. Aluminiumskroppen består som regel av tykke hule rør og ser veldig kraftig og imponerende ut. Men et uberettiget sløsing med penger er en koffert av titanlegering. Ja, det er utrolig lett, men det koster et ryddig beløp, som du kan kjøpe en brukt sykkel på. Så hvis du ikke har ekstra penger, bør du ikke engang tenke på å kjøpe en slik koffert.
Den billigste, men også den tyngste er metallstammen. Sikkerhetsfaktoren er praktisk talt ubegrenset, i tilfelle det er en kraftig konstruksjon med tykke stativer. Og hvis du har noe tykkere enn en ledning, trenger du ikke å ta denne kofferten, siden den kan bøye selv under en liten vekt, og sveiset tåler ikke engang en liten risting med en lastvei.
Front sykkelholder
For transport av liten og overdimensjonert last for korte avstander, brukes en front sykkelholder. Den er som regel festet til en bue for kantbremser og kan tåle en vekt på ikke mer enn 3-5 kg. En kraftigere av sin type er den fremre kofferten, som er festet til rattstammen. Denne konstruksjonen har et stort kraftreservoar, og kan transportere en ganske tung belastning.
Ofte brukes det fremre bagasjerommet med sidebeskyttelse fra å komme inn i hjulet av syklister, og legger på en sykkelhøyde , jevnt henger på begge sider av forhjulet.
Ryggstamme på sykkel
Vei menns sykler er ofte med en koffert. For å forstå om det er egnet for å transportere tung last, bør du se nærmere på bagasjerommet. En rent dekorativ modell som ikke tåler mer enn 5-8 kg vekt, er festet til et sete-rør og kan i stor grad komplisere pedalen, siden lasten på en så svakt sikret koffert svinger fra side til side. Denne typen flat støvle passer for belastninger på ikke mer enn 5 kg.
Et mer solid alternativ - feste støvelen til det samme setebeltet, men med en lavere fiksering eksentrisk på bakhjulets aksel. Når du velger en slik koffert, bør du vurdere tilstedeværelsen av en skivebremse og dens konfigurasjon, ettersom ikke alle sykler passer til denne modellen.
Å velge en sykkel med et støvel for et barn, eller mer presist for å feste en baby velour, skal være veldig nøye med hensyn til styrke og kvalitet på tilbehøret, fordi barnets sikkerhet fremfor alt.
Et slikt koffert kan festes ved å skru inn i et spesielt hull i rammens fjærs øvre del og i bakhjulets aksel i lignende hull eller eksentriske. For å unngå en uforutsigbar situasjon, bør styrken av skruefasthetene kontrolleres jevnlig, og enda bedre bruke en låsemutter for større pålitelighet.
På en høyhastighets sykkel med bagasjerom ser mange blikk, da noen vedlegg gjør det vanskelig for bevegelseshastigheten og racer på motorveien, trenger han ikke noe. Men syklister overvinne lange avstander, men hvilken hastighet er ikke mindre viktig enn resten, kan ikke gjøre uten et koffert.
For turisme bør du velge kraftige trunker, noen modeller som kan tåle opptil 30-40 kg med hjulbeskyttelse, slik at vektens vekt kan plasseres jevnt - på sider av hjulet.
