- Adresse: Panama Canal, Panama
- Årsgrunnlag: 1920
Hver av oss vet om Panama-kanalen som forbinder Stillehavet og Atlanterhavet, noe som gjør at transportselskaper kan spare mye tid og penger. Men selv den enkleste kanalen er ikke bare et utgravet grøft mellom reservoarene, men et sofistikert teknisk låssystem. La oss prøve å forstå dette spørsmålet.
Struktur av Panamakanalen
Panamakanalen er en kombinasjon av låser, en menneskeskapt navigasjonskanal opprettet på det smaleste punktet av Isthmus i Panama i Mellom-Amerika. Siden åpningen i 1920, er Panamakanalen fortsatt et av de mest komplekse ingeniørfasilitetene i verden.
Gjennom denne S-formede ismusen kan passere et fartøy av enhver type og størrelse: fra en beskjeden yacht til et stort bulktankskip. For tiden har båndbredden til kanalen blitt standard for skipets struktur. Som et resultat, takket være låsene til Panamakanalen, går opptil 48 skip gjennom det en dag, og millioner av mennesker i verden nyter denne komforten.
Så hvorfor trenger vi lås i Panamakanalen? Spørsmålet er geografisk, og svaret på det er åpenbart: siden kanalen består av flere innsjøer, forsterket elver og menneskeskapte kanaler, og samtidig forbinder to store hav, er det nødvendig å konstant utjevne vannforskjellen gjennom hele ruten og regulere strømmen. Og vannstandsforskjellen mellom kanalen og Verdenshavet er høy - 25,9 m. Avhengig av fartøyets størrelse og tonnasje økes eller senkes vannstanden i luftluken, og danner dermed de nødvendige forholdene for uhindret passasje av fartøyet gjennom kanalen.
Funksjoner av Panamakanallåsene
To grupper av gateways fungerer i kanalen. Hver gateway er en to-tråds gateway, dvs. kan samtidig sende skip på den motgående trafikken. Selv om øvelsen viser at det vanligvis er en passasje av fartøy i en retning. Hvert airlock-kammer har plass til maksimalt 101 000 kubikkmeter. m. vann. Dimensjonene til kamrene er: bredde 33,53 m, lengde 304,8 m, minimum dybde - 12,55 m. Store fartøy gjennom låser trekker spesielle elektriske lokomotiver ("muldyr"). Så, hovedportene til Panamakanalen er:
- I retning fra Atlanterhavet, er en tre-kammer sluse "Gatun" (Gatun) installert, som forbinder innsjøen med samme navn med Lemon Bay. Her løser låsene skipene 26 m til sjønivået. På porten er det et kamera, bildet du kan se i sanntid på Internett.
- Fra siden av Stillehavet opererer en to-kammer gateway "Miraflores" (Miraflores). Den forbinder kanalen til hovedkanalen til Panama Bay. Hans første gateway har også et videokamera.
- Enkeltkammers gateway "Pedro Miguel" (Pedro Miguel) fungerer sammen med Miraflores låsesystem.
- Siden 2007 er det på jobb å utvide kanalen og installere flere gateways for å øke kapasiteten til Panamakanalen (tredje tråd). Nye parametere av den tredje tråden: lengde 427 m, bredde 55 m, dybde 18,3 meter. Det arbeides også med å utvide og utdype hovedfaren for å fortsatt utføre en motbevegelse av fartøy. Det antas at fra 2017 kan kanalen utføre en dobbel belastning.
Hvordan ser du på Panamakanallåsene?
Langs hele kanalen er det en motorvei og en jernbanekanal. Du kan selvstendig og gratis følge et fartøy og bli kjent med kanalens system langt unna. Du kan også kjøpe en tur med samme formål.
Miraflores gateway anses å være tilgjengelig for turister. Du kan komme dit med taxi eller kjøpe en bussbillett for 25 cent, og som en del av gruppen gå så nær låsen som mulig for å bli kjent med sitt arbeid. Utfluktet inkluderer et besøk til museet ($ 10) og tilgang til observasjonsdekk, hvor i realtid høyttaleren blir informert om driften av gatewayen.
Selvfølgelig, det lyseste inntrykket du får, passerer gjennom Panamakanalen på et cruiseskip.
| | | |
| | | |
