Det er vanskelig å ikke være enig i at t-banen er en veldig praktisk og rask transportmodus, hvis det er godt vedlikeholdte t-banestasjoner både på Madrid flyplass og på jernbanestasjonen, og faktisk i forstedene. Å reise rundt i hovedstaden i Spania for første gang, kanskje å reise med metro er også trygt og økonomisk, ikke bare økonomi, men også tiden din. I tillegg er en del av Madrids tunnelbane også et historisk museum og et monument som vil markere det første hundreårsjubileum på mindre enn fem år.
Dyp historie
Datoen for åpningen av den første t-banelinjen i Madrid og i hele Spania - 17. oktober 1919, er en 3,5 km lang vei som består av 8 stasjoner. Og tunnelene var svært kompakte, lengden på forkleet oversteg ikke 60 m, og bredden på banen var 1445 mm. I 1936 hadde Madrid metro allerede 3 linjer og koblet til jernbanestasjonen. Under borgerkrigen i Spania fungerte stasjonene som bombehytter. I 1944 ble den fjerde grenen lansert, og i sekstitallet var byen og forstaden allerede forbundet. I 2007 ble det åpnet tre grener av "light metro". Så kaller de høyhastighets trikker som løper langs overflaten, av og til nedover til bakken, når det er nødvendig å gå rundt kulturobjekter.
I Madrid-t-banen er det en lukket stasjon - "Chambery", den kalles en spøkelsestasjon. Det er en del av den første åpne linjen, men falt under gjenoppbygging i 1966, på grunn av det som nærmet seg den neste stasjonen. Den ble åpnet 24. mars 2008 allerede som et underjordisk museum.
Det andre underjordiske museet ble dannet på stasjonen "Karpetana" på linje 6. I perioden med underjordiske reparasjoner fra 2008 til 2010, Mange fossiliserte representanter for flora og fauna som befinner seg i moderne Madrid, ble funnet for nesten 15 millioner år siden. Som et resultat de dekorerte overgangene til stasjonen.
For det første, jeg-andre
Metro Madrid er den nest største byen i Vest-Europa etter London. Hvis du tar hele territoriet i Europa, så i tredje plass, andre bare til Moskva. Den generelle ordningen består av 13 linjer, og sistnevnte ble bestilt ganske nylig. Hovedstadsnettet forbinder 327 stasjoner, har to radialringer og transporterer årlig mer enn 600 millioner mennesker.
Hele metroområdet er delt inn i 6 soner, den største av dem Sone A er en funksjon i byen - ca 70% av den totale lengden på skinnene. De resterende sonene er Nord-, Sør-, Vest-, Øst- og TFM (forsteder og bysatellitter). Som andre steder, er hver undergrunnslinje preget av sin egen farge og navn. I Madrids metro er navnet gitt ved start og sluttstopp. Ring linjer er enkle å huske: №№ 6 og 12.
Lengden på avstanden mellom stasjonene er ca. 800 meter, hvert tog består av 4-5 biler, men på mindre populære ruter eller nattnummeret reduseres til tre.
Hvert år i begynnelsen av september finner Flamenco-festivalen sted rett på t-banen på en av stasjonene. Før passasjerene i fem dager utfører danserne og musikerne, mens stasjonen kan plassere tilskuere til en og en halv tusen mennesker.
Hvordan bruke og ikke gå seg vill i Madrid metro?
Metro timer i Madrid - daglig fra 6 am til 1:30 am. I topptiden er intervaller mellom tog bare 2 minutter, og ved avslutning eller i helgene er det allerede 15 minutter. I forskjellige områder er bevegelsesintervallene forskjellige. Overgang fra en sone til en annen krever overføring.
Det er bemerkelsesverdig at bevegelsen av tog i undergrunnen er til venstre, bortsett fra endaiya-Madrid-linjen, for å kunne gå til et annet forkle, er det nødvendig å bruke passasje eller stige (ikke alle stasjoner har rulletrapper). Et viktig ord i t-banen er "Salida" - oversatt til russisk betyr "exit". Hver stasjon har et undergrunnskart og kryssepunkt, samt en detaljert beskrivelse av severdighetene i flere blokker over hodet.
Et annet interessant punkt: Ikke alle biler åpnes automatisk, noen ganger må du trykke på en knapp, og enda mindre - slå dørhåndtaket, vær forsiktig. Også i bilene er ikke alltid annonsert stasjonen, for din referanse er det lysende paneler og et trafikkmønster.
Du bør vite at i tillegg til det spanske språket på nettstedet og i billettterminaler kan du inkludere engelsk. Men det er ubrukelig å lete etter et kart- eller undergrunnsplan på russisk der.
Prisen på metroen i Madrid
Billettene selges hovedsakelig på billettkontorer og salgsautomater. Videre aksepterer maskiner papirnotater, mynter og til og med endringsproblemer. Det eneste er at de ignorerer euro-centene, så du må se etter et nytt program for små ting. Billetten passerer gjennom svingestilen, den tas fra baksiden allerede med kompostørens stempel. Hver gang, passerer gjennom turnstile, er en tur skrevet av fra billetten.
En t-banetur er € 1,5, barn under 4 år er gratis. Optimal å kjøpe en billett umiddelbart for 10 turer rundt i byen for € 11,2, vil det komme seg pent billigere. En slik billett utløper ikke, og den kan overføres til en annen turist. Hvis du skal til flyplassen, må du betale ytterligere € 1,5 ekstra. I slike tog er det som regel en kontroller, som kan spesifisere kostnaden for t-banen i Madrid og arbeidstid, hvis du glemmer det. Det er viktig å holde billetten til slutten av turen.
Turister, ivrige etter å utforske en rekke attraksjoner, anbefaler å kjøpe den såkalte Abono Turistico - turistbilletten for 1,2,3,5 og 7 dager. Reise i 7 dager koster € 70,80. Den er gyldig i alle typer transport i sonen A, inkl. og i Madrid-t-banen, med unntak av bytaxi. Når du kjøper en slik billett, er det nødvendig å vise
Interessante fakta:
- over hele verden har to radiale ringer bare Madrid og Tokyo;
- Den dypeste stasjonen er 49 meter underjordisk;
- du trenger ikke å bekymre deg for hvor mye arbeid i Madrid-t-banen, fordi Etter å ha stengt langs tunnelbanelinjene, kjører spesielle nattbusser;
- steder i lavt tak, hvis høyden er over 178 cm - vær forsiktig.